德勝快速路西延工程開工了，這是杭城欲破東西向“堵局”的殺手锏。工程東起上塘河，西至保俶北路，全長約2.61公里。
目前，該工程已進入管線遷移的第一階段。
日前，記者獲悉，如果工程進展順利的話，有望于2012年下半年完工。屆時，德勝快速路、留石快速路、中河——上塘高架快速路、秋石快速路，將形成“井”字形快速路轉換系統。
第一階段管線遷移
整個工程分成三個階段進行。目前，正緊張施工的是第一個階段——管線遷移階段：將湖墅路至上塘河段區域內，影響下階段高架橋樁基及承臺施工的雨水管等管線進行遷移。據悉，為了減少對周圍居民的影響和加快工程建設，管線遷移春節期間將加班加點并在夜間進行。
伴隨這一階段的施工，目前湖墅路至上塘路，已改成雙向4車道；上塘路至上塘河，改成雙向2車道。
考慮到給水管的停水割接對沿線居民生活影響較大，施工方與設計單位多次實地踏勘現場，將原設計的8次停水割接降到3到4次。
打通西線“斷頭路”
德勝快速路西延工程的設計上，原上德立交西側落地匝道改造抬升與新建德勝高架相接，上德立交形成兩條快速路聯系的互通樞紐立交。同時，在跨京杭運河橋的東側設置一對落地匝道，保證轉向交通與湖墅路、莫干山路的連接。高架橋快速路向西跨越湖墅路、莫干山路交叉口，在保俶北路以東落地，接入文一路地面道路。工程建成后，德勝快速路的機動車車道將變成雙向4車道，總寬18米。
由于高架落地點距離保俶北路交叉口較近，為保證東西向直行交通順暢，需封閉保俶北路交叉口南北向直行交通。為保證行人過街安全，在交叉口范圍設置過街地道。同時，在莫干山路交叉口以西、教工路交叉口以東設置調頭車道，可以便捷地到達周邊居住小區。
確保沿線社區出入口暢通
為減少施工期間噪音擾民，工程采用了新型的旋挖樁機，施工現場更為整潔。對高架橋的面層瀝青將采用高彈高粘橡膠排水瀝青，可有效降低行車噪音。
為確保沿線居民的出行，在交通方案的編制階段特別考慮了慢性系統，保證人行道和慢車道的寬度，確保行人和自行車的通行順暢，同時，對沿線社區的16個出入口進行實地調查，全部保留，確保沿線居民能順利進出
市建委相關負責人說，除了德勝路西延工程外，還將盡快構建城市西部與中南部、東部的交通快速通道，并與在建的余杭塘路共同緩解主城區由西向東以及南北向的交通壓力問題。 |
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